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北京第一批无人驾驶小巴上路  本报讯(记者 曹政)近来,北京第一批智能网联客运巴士取得路途测验车牌,正式上路。  3月底,市自动驾驶办公室发布首个智能网联客运巴士办理实施细则,填补了智能化公共出行范畴空白。“五一”假日后,第一批智能网联客运巴士率先在亦庄展开路途测验。  工作日,尽管经开区路途上人来人往、车辆络绎不绝,智能网联客运巴士稳稳地行进其间。遇到红灯,缓慢泊车;遇到弯道,减速转弯;遇到设定站点,换道泊车。车内,安全员双手置于两膝之上,并未进行任何操作。  “咱们的Robobus是全球首款L4级量产智能网联客运巴士,依托百度人工智能与深度学习范畴研究成果及无人驾驶技能自主运转。”参加测验的百度apollo相关负责人告知记者。  这批“无人驾驶公交车”个头不算大,载客量较少,归于小巴,尽管没有了驾驶员,但还无法完成真实的“无人化”。除按规则每车装备一名保证车辆行进安全的安全员外,还应装备一名车内办理员进行车内次序办理。  现在,百度、轻舟智航现已获准在经开区60平方公里范围内展开智能网联客运巴士路途测验。市民何时能够尝鲜乘坐?记者得悉,请求主体需依序经过空载测验、模仿载荷测验方可进入演示使用阶段;在演示使用阶段,也要求应经过招募测验志愿者的方法进行载人测验活动,市自驾办将对测验志愿者的招募规范进行审阅,经过后方可展开载人演示使用。  据悉,下一阶段市自驾办会依据路途测验的展开情况,联动市公交集团,结合公共交通线网情况、线路长度、站点密度、出行需求等要素,探究增设城市公共交通的弥补线路,估计掩盖经开区内中心商圈、工业园区以及郊野公园等地址,丰厚现有出行方法,为市民带来具有科技感、未来感的新式出行体会。  北京经开区相关负责人介绍,2022年是北京市高等级自动驾驶演示区扩区域、提水平的一年,本年将依据演示区3.0的规划建造方针,加速推动演示区建造。责编:海闻

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